В связи с удлинением носовой части фюзеляжа пришлось также удлинить хвостовую часть фюзеляжа и увеличить площадь вертикального оперения, чтобы придать вертолету лучшую путевую устойчивость. С конца 1960 г. вертолеты Ка 18 (как и вертолеты Ка 15) оснащались форсированными двигателями АИ 14 ВФ с максимальной мощностью 275 280 л. с.

Вместо прежних мощностью 255 л. с, что позволяло увеличить полезную нагрузку вертолета на 100 кг или поднять потолок на 300 350 м. Создание вертолетов сооспой схемы, их доводка и систематическое усовершенствование оказались возможными в результате осуществления большой программы экспериментальных исследований, выполнявшейся на специально оборудованных стендах и лабораторных установках.

Винтокрыл (Ка 22) это вертолет так называемой комбинированной схемы, весьма редко применявшейся до этого времени. Он имел два четырех лопастных несущих винта, расположенных по поперечной оси аппарата, крыло и два тянущих винта. Силовая установка винтокрыла состояла из двух турбовинтовых двигателей мощностью 5700 л. с. каждый. Принятая принципиальная схема позволяла винтокрылу летать как вертолету и как автожиру, что значительно расширяло границы его летно тактических возможностей.

Созданный по одной из многообещающих схем винтокрыл уже на начальном этапе испытаний п освоения показал очень хорошие результаты. На Международной выставке Химия в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве, проходившей в Москве осенью 196,5 г, был впервые экспонирован новый вертолет, созданный ОКБ. Этот вертолет Ка 26, осуществленный по сооспой схеме, по общей компоновке значительно отличается от всех ранее построенных аппаратов такой же принципиальной схемы.

Отличительной особенностью этой компоновки является: двухбалочная конструкция фюзеляжа, разнесенное четырех стоечное шасси, внешняя подвеска двигателей в специальных гондолах с обеих сторон фюзеляжа. Вертолет был задуман как универсальный аппарат для народнохозяйственного применения весьма широкого профиля. Это было достигнуто путем создания основного варианта вертолета носителя, оснащенного комплектом легкосъемных агрегатов:

Пассажирской кабины, открытой грузовой платформы, бункера для химикатов и крюка для подвески грузов. Силовая установка вертолета состоит из двух поршневых звездообразных двигателей МЛ4В 26 воздушного охлаждения мощностью по 325 л. с. каждый. В носовой части вертолета носителя размещена кабина пилота с двумя креслами (летчик и пассажир). При необходимости можно быстро смонтировать второе управление, что дает возможность использовать аппарат в качестве учебной машины.