Разворот производился вследствие разности крутящих моментов на винтах. По сообщениям печати, вертолет F1 282 показал хорошую маневренность и управляемость и удовлетворительную устойчивость.

В течение ряда лет было построено несколько мелких серий вертолетов F1 282. Пробная их эксплуатация производилась в войсковых частях и на кораблях военно морского флота Германии. Этот аппарат являлся первым вертолетом подобной схемы, который был доведен до стадии практических полетов.

В центре фюзеляжа V 1 был установлен двигатель Вальтер Микрон мощностью 60 л. с, который приводил во вращение центробежный нагнетатель. Воздух подавался нагнетателем в полые лопасти несущего винта и через них Поступал в камеры сгорания реактивных двигателей, установленных па концах каждой из трех лопастей винта.

Подобным образом в камеру сгорания подводилось и горючее. Продукты сгорания выбрасывались через специальное сопло, вращение в сторону задней кромки. По зарубежной информации, вертолеты Сикорского YR 4, состоявшие на вооружении американской армии, в небольшом количестве принимали участие в воздушно десантных операциях б Бирме.

Они использовались для эвакуации раненых из труднодоступных мест в джунглях, для связи, для корректировки артиллерийского огня. Созданные в Германии во время второй мировой войны вертолеты Фокке Ахгелис Fa 223 и Флеттпера F1 282, пригодные для практической эксплуатации, в военных операциях не использовались. Объяснение ограниченного применения вертолетов в тс годы следует искать в некотором несовершенстве их конструкции, а также в недооценке летно тактических качеств этих летательных аппаратов.

Окончилась мировая война, и изучение ее опыта показало возросшую роль воздушно десантных операций. Вновь был поставлен вопрос о технических средствах обеспечения быстрого маневра и десантирования больших воинских подразделений и военной техники. И вновь внимание военных специалистов обращается к вертолету как к средству, способному разрешить поставленную временем новую проблему.