Система автопилота, установленная на вертолете Як 24, намного снизила утомляемость экипажа и значительно облегчила пилотирование тяжелых вертолетов в сложных метеорологических условиях на большие расстояния при сохранении заданных режимов полета.

Установленные в системах триммерных устройств продольного, поперечного и путевого управления механизмы концевых выключателей авто триммирования намного облегчили работу летчика: нажатием одной кнопки летчик приводил в действие три переключателя триммеров. При этом электро механизмы триммеров работали до тех пор, пока не были сняты усилия с ручки (педалей) и механизмы концевых выключателей не займут исходное положение.

Благодаря большой грузоподъемности и возможности подвешивать груз на внешней подвеске вертолеты Як 24 и Як 24У нашли применение впервые в Советском Союзе в качестве летающих кранов и в строительстве. В июне 1959 г. вертолет Як 24 участвовал в восстановлении Екатерининского дворца в г. Пушкино снимал деревянные формы и заменял их металлическими. В июле 1959 г. вертолет Як 24 применялся при сооружении газопровода Серпухов Ленинград. В 1960 г. на базе вертолета Як 24У был построен 30 местный пассажирский вертолет Як 24А с большим комфортабельным салоном.

За перегородкой, в задней части салона, находились багажник с большой дверью для погрузки багажа и люк аварийного покидания вертолета. Входная подножка, прямые линии зеркальных панелей окон и вся внешняя отделка делали вертолет Як 24А похожим на летающий вагон. В процессе летных испытаний, доводки и освоения вертолетов Як 24 конструкторскому коллективу пришлось столкнуться с целым рядом ненормальных явлений, весьма сложных и трудно устранимых, особенно в конструкции вертолета продольной схемы.

В результате настойчивой и напряженной работы работникам ОКБ при участии специалистов научно исследовательских организаций удалось справиться с возникшими трудностями и ликвидировать большинство обнаруженных дефектов. За последние годы отмечается дальнейшее расширение сферы применения вертолетной техники, непрекращающийся рост ассигнований на доработку существующих и разработку новых образцов вертолетов, главным образом военных.

Проводится последовательное усовершенствование винтокрылых аппаратов в направлении роста экономических показателей, повышения эксплуатационной надежности и улучшения летно технических характеристик. Новым характерным для зарубежного вертолетостроения последнего десятилетия направлением является создание ряда машин нового типа боевых вертолетов.