Ножное управление было связано также с отклонением руля направления. Дифференциальный механизм обеспечивал уравновешивание реактивного момента от несущего винта на всех режимах полета, путевое же управление осуществлялось при помощи ножных педалей. В середине 1936 г. была закончена постройка вертолета, и он был перевезен на аэродром для летных испытаний.
После тщательной проверки и регулировки всех агрегатов и аппарата в целом начались испытания с запуском двигателя; вертолет во время этих испытаний был на глухой привязи на специально оборудованной якорной площадке. Вскоре было принято решение перейти на новый тип лопастей целиком металлической конструкции. В начале 1938 г. планы дальнейшей работы по вертолету ЦАГИ 11 ЭА радикально изменились.
Было решено не ограничиваться переходом на новую конструкцию лопастей несущего винта, а внести в конструкцию вертолета значительные изменения, меняющие даже ранее принятую принципиальную схему1 аппарата. Это было вызвано желанием расчленить испытания и доводку вертолета на ряд последовательных этапов, причем в первую очередь намечалось провести испытания вертолета па вертикальных режимах и на режимах горизонтального полета с использованием пропульсивный тяги.
Это решение было принято в значительной степени под влиянием двух существенных обстоятельств, выявившихся в самом, начале испытаний вертолета: некоторого перетяжеления вертолета против проектных данных и большего по сравнению с первоначальными наметками потребления мощности рулевыми винтами для парирования реактивного момента от несущего винта в результате неудачного выбора разноса (слишком малого) рулевых винтов и, как следствие этого, уменьшения доли мощности двигателя, используемой несущим винтом.
Так как изменения, внесенные в конструкцию вертолета ЦАГИ 11 ЭА, были весьма существенны, то он после этих переделок получил новую марку: ЦАГИ 11 ЭА ПВ (пропульсивный вариант). При переделке вертолета ЦАГИ 11 ЭА в него были внесены следующие конструктивные изменения:
сняты крылья и вместо них были установлены сварные трубчатые фермы.
Вместо двух рулевых винтов переменного в полете шага установлено четыре рулевых винта меньшего диаметра с большим разносом (11 м вместо 8 м); в связи с этим заменены редукторы рулевых винтов; соответственно конструктивно изменена система управления рулевыми винтами; установлены новые лопасти несущего винта целиком металлической конструкции; установлен в сочленении больших лопастей компенсатор взмаха с коэффициентом компенсации 0,5 и фрикционные демпферы на вертикальном шарнире заменены пружинно масляными. Новые рулевые винты и их редукторы были взяты с вертолета ЦАГИ 5 ЭА.
http://provertolet.com/
http://provertolet.com/about/
http://provertolet.com/sm/
http://provertolet.com/homepage.html
http://provertolet.com/sozdanie_sovetskikh_vertoletov.html
http://provertolet.com/podemnaja_sila.html
http://provertolet.com/mekhanicheskii_zapusk_rotora.html
http://provertolet.com/vooruzhenie_vertoleta.html
http://provertolet.com/proektirovanie.html
http://provertolet.com/avtozhirostroenie.html
http://provertolet.com/izmenenija_v_skheme_nesushhego_vint.html
http://provertolet.com/mekhanizm_avariinogo_sbrosa.html
http://provertolet.com/vertolet_g_4.html
http://provertolet.com/vertolet_b_12.html
http://provertolet.com/vertolet_omega.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_8.html
http://provertolet.com/vertolet_vs_300.html
http://provertolet.com/vertolet_f1_282.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_1.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_4.html
http://provertolet.com/transportnii_vertolet_mi_4.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_10.html
http://provertolet.com/skhema_reduktora_vertoleta_mi_8.html
http://provertolet.com/shassi_vertoleta.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_26.html
http://provertolet.com/vertolet_jak_100.html
http://provertolet.com/pervii_polet_jak_24.html
http://provertolet.com/povishenie_jekspluatacionnoi_nadezh.html
http://provertolet.com/sistema_avtopilota.html
http://provertolet.com/sanitarnii_pjatimestnii_vertolet.html
http://provertolet.com/upravlenie_vertoletom.html
http://provertolet.com/odnovintovii_vertolet.html
http://provertolet.com/homepage/2.html
http://provertolet.com/sozdanie_sovetskikh_vertoletov/2.html
http://provertolet.com/sozdanie_sovetskikh_vertoletov/3.html
http://provertolet.com/podemnaja_sila/2.html
http://provertolet.com/podemnaja_sila/3.html
http://provertolet.com/mekhanicheskii_zapusk_rotora/2.html
http://provertolet.com/mekhanicheskii_zapusk_rotora/3.html
http://provertolet.com/vooruzhenie_vertoleta/2.html
http://provertolet.com/vooruzhenie_vertoleta/3.html
http://provertolet.com/proektirovanie/2.html
http://provertolet.com/proektirovanie/3.html
http://provertolet.com/avtozhirostroenie/2.html
http://provertolet.com/avtozhirostroenie/3.html
http://provertolet.com/izmenenija_v_skheme_nesushhego_vint/2.html
http://provertolet.com/izmenenija_v_skheme_nesushhego_vint/3.html
http://provertolet.com/mekhanizm_avariinogo_sbrosa/2.html
http://provertolet.com/mekhanizm_avariinogo_sbrosa/3.html
http://provertolet.com/vertolet_g_4/2.html
http://provertolet.com/vertolet_g_4/3.html
http://provertolet.com/vertolet_b_12/2.html
http://provertolet.com/vertolet_b_12/3.html
http://provertolet.com/vertolet_omega/2.html
http://provertolet.com/vertolet_omega/3.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_8/2.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_8/3.html
http://provertolet.com/vertolet_vs_300/2.html
http://provertolet.com/vertolet_vs_300/3.html
http://provertolet.com/vertolet_f1_282/2.html
http://provertolet.com/vertolet_f1_282/3.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_1/2.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_1/3.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_4/2.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_4/3.html
http://provertolet.com/transportnii_vertolet_mi_4/2.html
http://provertolet.com/transportnii_vertolet_mi_4/3.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_10/2.html
http://provertolet.com/vertolet_mi_10/3.html
http://provertolet.com/skhema_reduktora_vertoleta_mi_8/2.html
http://provertolet.com/skhema_reduktora_vertoleta_mi_8/3.html
http://provertolet.com/shassi_vertoleta/2.html
http://provertolet.com/shassi_vertoleta/3.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_26/2.html
http://provertolet.com/vertolet_ka_26/3.html
http://provertolet.com/vertolet_jak_100/2.html
http://provertolet.com/vertolet_jak_100/3.html
http://provertolet.com/pervii_polet_jak_24/2.html
http://provertolet.com/pervii_polet_jak_24/3.html
http://provertolet.com/pervii_polet_jak_24/4.html
http://provertolet.com/povishenie_jekspluatacionnoi_nadezh/2.html
http://provertolet.com/povishenie_jekspluatacionnoi_nadezh/3.html
http://provertolet.com/sistema_avtopilota/2.html
http://provertolet.com/sistema_avtopilota/3.html
http://provertolet.com/sanitarnii_pjatimestnii_vertolet/2.html
http://provertolet.com/sanitarnii_pjatimestnii_vertolet/3.html
http://provertolet.com/upravlenie_vertoletom/2.html
http://provertolet.com/upravlenie_vertoletom/3.html
http://provertolet.com/odnovintovii_vertolet/2.html
http://provertolet.com/odnovintovii_vertolet/3.html
